創設背景與展望
工學院的成立，以電機、電子、資工、機電等4個系及研究所為核心，工學院的發展範圍將涵蓋目前的高科技產業及至基礎產業。電機電子技術的研究領域十分廣闊，工學院期許的重點規劃，以培育最有價值的人才出路為優先考量。
25年前我國的鐵路電氣化、10年前動工的台北市捷運系統、最近動工的高速鐵路，以及各縣市熱烈討論中的輕軌鐵路系統等，都是典型的現代化軌道運輸系統，軌道運輸系統將成為明日台灣地區主要的運輸載具。軌道運輸系統重點在於電力傳輸與動力轉換、機電操控、軌道監控、行控中心等，讓軌道運輸發揮極致的功能與安全。
一個多世紀前汽車發明以來，車輛技術的改進，包括引擎動力的提升、避震或懸吊系統的改良、豪華裝備的配置等，讓車輛成為享受與身份的表徵。1980年代起，車輛的安全性能的引進以及交通運輸系統的智慧化等，讓先進車輛與傳統(陽春)車輛間產生了極大的差異。引擎的噴射燃燒控制及車用微電腦等都已經成為現代車輛的基本配備功能。研發中的電子偵測防撞系統、衛星導航系統、主動式避震器、車用電腦系統、電子收費系統、即時交通號誌與路況監控系統，混合式動力系統、蓄電池車輛動力等，都是以電機電子技術領軍的新科技。
透視車輛技術與軌道運輸系統的未來發展，必然是追求更舒適、更安全、更便利的需求條件下，引進先進的電機電子技術，來滿足技術提昇的需求。
本校工教系一直都有車輛組，培育許多車輛技術的職業教育教師。因任務導向的關係，車輛組將於92學年度完成最後一班的學程教育後消失了。過去車輛組所建立的知名度與成就，在面對運輸環境變遷的需求下，轉型為研究所的型態，以培育更高級的人才來延續香火。「車輛與軌道技術研究所」在這樣的背景與需求環境下思考組織的。
經濟部在鹿港成立「車輛研究與測試中心」、國瑞汽車與許多汽車製造公司的研發單位都在中部，可以成為「車輛與軌道技術研究所」的技術指導機構，可以建立許多合作研究計畫，充實本所的研究實力，擴增師生的學術與技術的視野。為了成立「車輛與軌道技術研究所」，工學院於4月23日舉辦了一次專家座談會，會中前來指導的學者專家對本所成立的構想與人才培育需求都給予極正面的肯定。相關資料請上網查閱。
「車輛與軌道技術研究所」將以三大目標開始運作，(1)新車輛技術的研發，包含低污染混合動力車輛、車用電腦技術、即時車輛維修技術、個人無線資訊系統等。(2)智慧型運輸系統的研發，包含衛星導航技術、運輸監控系統、大眾運輸即時資訊系統、車輛防撞系統等。(3)軌道運輸技術的研發，包含軌道運輸系統的行控資訊技術、輕軌運輸系統規劃與設計、軌道運輸安全監控與預警系統技術等。從本質上來看，本所將投入的教學與研究，將以電機、電子、資訊、機電技術為核心，配合工學院四個系的師資與研究，逐漸擴充規模。
工學院院長 林清一 2004
[註]林清一為彰化師範大學工學院首任院長，任期2002.8-2005.7
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