| 評鑑指標 | 具體事項 | 參考資料
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| 自我改善之機制 | 1.所務會議：有關教學、研究、服務、行政、課程、學生輔導等項目的檢討改善。
2.所教評會：有關教師教學、研究、服務等項目的檢討改善。
3.師生座談會：有關學生對教學，課程、生活等意見的反應和處理。
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附錄06：本所專(兼)任教師與行政人員資料
附錄07：本校95.06.09寶山教學大樓協調會議本所空間規劃書面意見
附件05：本所93~94學年所務會議紀錄(含籌備時期)(現場陳列)
附件06：本所93~94學年所教評會會議紀錄(含籌備時期)(現場陳列)
附件9：本所97學年申設車輛科技研究所博士班資料(現場陳列)
附件10：教育部核准更名同意函影本(現場陳列)
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| 辦學優勢 | 1.本所只有三位教師與一位助教，研究室與辦公室緊鄰，可以隨時溝通討論解決問題。
2.人員、組織規模較小，可以隨時依據現況和未來發展調整，具有彈性和機動的優勢。
3.師資平均年齡僅四十餘歲，正值已有研究指導經驗與研究活動能量並重之時期。
4.本所師資專長皆較偏向電機，電子，信號處理與控制等專長，與目前國內車輛業界積極發展之智慧型車輛之需求相近。
5.由於本校工學院現有電子、電機、機電、資工及ＩC所等相關電資領域系所支援研究，工教系原有車輛學程之設備支援教學，形成一完整的先進車輛科技團隊，為他校望其項背。
6.目前國內大學有關車輛研究分散到機械、電機、資訊相關系所，唯獨本校已經設有碩士班，預計97年籌設博士班，未來將為車輛高科技研發之先驅。
7.本校與鄰近之財團法人車輛研究測試中心已經有人才培育、教學參觀，研究發展等關係，未來將更進一步充分合作。由於中部地區汽機車零組件與車輛電子相關工廠林立，可與充分合作及建立夥伴關係。
8.鑑於國內高鐵、捷運及高速公路ETC等運輸系統陸續完成使用，交通運輸的管理勢必為另一個車輛科技的新領域，而本校管理學院師資等資源正可支援本所發展智慧型運輸與管理。
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| 辦學缺失 | 1.因師資員額限制，專長領域不易涵蓋車輛科技領域的所有範疇。
2.目前空間分散二個校區，車程20分鐘，資源整合共用較為困難。
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| 改善成效 | 1.本所根據科技的發展和產業的趨勢，並配合本校轉型計畫，成立一完整先進車輛高科技團隊，已經教育部核准於95年8月1日起更名為「車輛科技研究所」，以朝轉型為具鮮明特色之獨立整合型研究所邁進一大步。
2.本所擬於97學年度成立博士班，以擴增教學領域及提昇研究能量。本案已經本所所務會議，工學院院務會議、校務發展委員會通過。
3.與工教系合作開課，並使用其車輛工場，增加學生選課的機會與實務能力。
4.除本所教師外，邀請機電系和電機系教師參與指導研究生，擴充研究範疇。與電子系教師共同參與國科會整合型計劃，建立系所合作關係。
5.與國內相關系所共同舉辦車輛工程研討會，並參與汽車工程學會的相關事務，建立與業界合作的管道。
6.為解決空間不足的問題，在94年搬遷了二次，目前已經有足夠的空間做為教學和研究的需求。預期在96年將寶山校區的空間設備遷移到進德校區，以利資源整合和教學研究。未來待寶山校區新建工程完成，搬遷回到寶山校區機械大樓，將有固定永久的發展空間。
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